По истечению определённого периода эксплуатации, дверь автомобиля подвергается многим испытаниям. Ее лакокрасочное покрытие получает повреждения в виде сколов и царапин. Как правило, на месте повреждений появляется коррозия. В таком случаепокраска авто неизбежна. Будет ли это локальная покраска или покраска двери автомобиля целиком, зависит от оперативности автовладельца. В этой статье рассажу об основных моментах покраски двери автомобиля. Следует знать, что на данной дели имеется зона риска. И находится она на нижней ее кромке, где собирается влага, которая в свою очередь провоцирует появление коррозии. Именно в этих местах маляру следует проявить особое внимание, на предмет всевозможных повреждений. В том случае если дверь после ДТП, убедитесь на предмет качественной рихтовки. Обратите внимание на дверные зазоры, на то как она становится по отношению к кузову. И только потом уже можно подготавливать к покраске. В случае если дверь будет окрашиваться с двух сторон, ее следует демонтировать и розобрать. Если только с лицевой стороны, достаточно будет поснимать ручки, молдинги и т.д. Делается это для удобства и качества покраски. Если молдинг не снять и покрасить встык, в скором времени на данном участке начнет отслаиваться лак. Итак, начнем подготовку! Места коррозии тщательно очищаем. Данную задачу удобно выполнять болгаркой у которой на круге жосткий металлический ворс. Места очистки желательно покрыть эпоксидным грунтом. Это значительно увеличит срок службы детали, до следующего ремонта. Перед тем как положить шпаклёвку, данные участки следует протереть растворителем. Это обезопасит от попадания под шпаклевку всевозможных масел, что способствует ее отслоению. Каждый маляр использует свои материалы для кузовного ремонта. Я первым и довольно грубым слоем ложу стекловолоконную шпаклевку. Она обладает отличной адгезией с металлом. После обработки ее 80-й шкурой поверх наносим более декоративный слой универсальной шпаклевки. Данная шпаклевка обрабатывается 120-й шкуркой. Доводим деталь до ее правильной формы. Толщина слоя шпаклевки не должна превышать 3 мм. В обратном случае, слой шпаклевки может трескаться и отходить от железа. После шкурки Р120, берем более мелкую Р240 шкурку и снова проходим по детали. Очень важно, перед нанесением грунта, дать пару часов времени. За это время шпаклевка даст усадку и вы увидите где следует доработать поверхность. Далее наносим грунт. Грунт наносится в три слоя, после чего нужно определенное время для его просушки. При температуре +20С деталь будет готова к дальнейшей обработки, часиков через 8. Если есть ультрафиолетовые лампы, сушка происходит на много быстрее. После высыхания грунта, обрабатываем деталь Р600 шкуркой обильно поливая водой. Внимательно осматриваем деталь на наличие кратеров и всевозможных изъянов. При надобности можно подшпаклевать мелкозернистой шпаклевкой. Шкурку Р600 перебиваем Р800-й. Это последняя шкурка перед покраской. После того как дверь просохла от влаги, проводится покраска авто. Первый слой авто эмали наносим лишь слегка припыля. Если нанести сразу слишком плотный слой, краска на поверхности может покрутится и вскипеть. По этому последующие слои должны быть тоже не слишком плотными (как говорится должны быть полумокрые). Количество слоев автоэмали зависит от укрывистости краски (наносим до тех пор пока окрашиваемая поверхность не будет отличаться от остальных деталей). Пауза между нанесением слоя 5-7 минут. Перед каждым нанесением последующего слоя поверхность протираем антистатической салфеткой. Далее наносим лак. Перед его нанесением заключительный раз все протираем липкой салфеткой. Как и в случае авто эмали лак первым слоем ложится лишь слегка припыля. Следующий слой лака ложится основательно. Будьте внимательны и не переборщите с толщиной слоя лака, так как может возникнуть потек. На этом покраска двери автомобиля может считаться выполненной. На следующий день вас ожидает лишь полировка детали.