Крышка капота, одна из самых больших по площади деталей автомобиля. По этомупокраска капота требует довольно большого расхода лакокрасочных материалов. Со временем на любой крышке капота появляются сколы и царапины от гравия, вылетевшего из под колес впереди идущего автомобиля. Так же на передней кромке крышки капота собирается влага, что становится причиной появления коррозии. В таком случае нужна покраска капота. В данном случае расскажу о покраске новой детали (принципе кардинально не отличается от покраски старой детали). Как правило деталь к покупателю доходит уже под заводским (черным) грунтом. Но тут не стоит обольщаться на счет того, что не нужно теперь грунтовать деталь. Заводской грунт очень низкого качества и обладает плохой адгезией. Лакокрасочный материал, нанесенный по верх заводского грунта на детали продержится не долго. И так берем деталь и внимательно изучаем ее на наличие сколов и вмятин. В ходе транспортировки детали могут случится подобные повреждения. Если таковые есть, помечаем их что б потом долго не искать. Шлифуем деталь шкуркой Р240. Внутреннюю часть крышки капота следует шлифовать на сухую, без воды. Дело в том, что под усилители крышки может протекать вода, что создаст дополнительные трудности при покраске авто. Крышку капота шлифом качественно, протираясь до металла. Выравниваем все вмятины и шпаклюем сколы. После того как избавились от сколов и прочих дефектов, наносим грунт. Лучше всего, что б в этот момент крышка капота находилась в вертикальном положении, на специальной стойке. В вертикальном положении маляр имеет такие преимущества: лучший обзор детали, возможность покрывать материалом две стороны детали за один подход и меньше мусора попадающего на деталь во время покраски. Грунт наносим сперва по кромке детали, а только потом с фронту и тылу. После просушки грунта, перетираем его шкуркой Р600, затем Р800 с водой. Тыльная сторона, если на ней нет явных дефектов типа шершавости кратеров, может не перетираться. Далее тщательно просушиваем крышку капота и протираем ее антисилликоном, то есть обезжиривателем. Перед самой покраской протрите его липкой салфеткой, она соберет все соринки попавшие на деталь. Наносить базу следует как и грунт, сначала по торцам, потом все остальное. Заливать краской деталь не стоит, тем более если это первый слой. Первый слой следует ложить препылочно остальные полумокрые. Количество слоев зависит от укрывистости краски. В случае если вы дадите слишком плотный слой базы, то она может сморщится, что заставит вас все переделывать. Между слоями следует делать паузу 5-10 минут. И перед каждым нанесением очередного слоя, деталь протирается липкой салфеткой. Нанесение лака происходит в 2-3 слоя, при этом салфеткой протирать между слоями уже не нужно. Наносим внимательно, без потеков. Далее остается полировка. Для того, что б покраска капота выполнилась качественно, необходимо иметь специальный инструмент и надлежащие условия. По вопросам покраски и остального кузовного ремонта, обращайтесь к нам. Сделаем качественно и удивим невысокой ценой.