Кузов каждого автомобиля выполнен согласно определённых размеров и симметрии. Нарушение и неправильность данных понятий сулит ухудшению динамики автомобиля, его управляемости, вплоть до того, что на нем абсолютно невозможно и опасно ездить. Нарушается геометрия кузова в следствии довольно сильных ударов автомобиля. При визуальном осмотре, признаками нарушения геометрии может быть неравномерные зазоры дверей и дверных проемов и зазоров между дверями. Дверь которая с трудом открывается и закрывается, говорит о явном перекосе кузова. Если вы решились убрать данный перекос на кузове, в первую очередь вам понадобится карта кузова автомобиля. В данной карте обозначены контрольные точки и правильные расстояния между ними. По сути это чертеж кузова авто, где указаны его размеры. Инструмент который понадобится для проведения данного ремонта, описан в иной статье. Определяем в каком месте был нанесен удар по автомобилю и делаем замеры. Результаты замеров явно будут отличиться от тех размеров, которые указаны в карте кузова. Осматриваем кузов далее, на предмет заломов загибов и вмятин на несущих частях кузова (стойки, лонжероны, днище, пороги). Данная картина даст представление о то каким образом заломался кузов, в каком месте и в какую сторону следует приложить усилие для выравнивания перекосов. Довольно важно знать информацию о том, как случился удар. Это даст дополнительные подсказки о ремонте кузова. Один старый рихтовщик говорил: "как оно туда зашло, так оно от туда должно и выйти". По своей сути человек, выполняющий подобные задачи, должен обладать инженерным мышлением. И перед тем как выполнить ту или иную операцию, в голове прокрутит несколько вариантов ее выполнения, учтет трудности, которые могут возникнуть, пути к их решению и выберет самый походящий вариант. Одним словом пространственное мышление. Некоторые детали, после ДТП не подлежат ремонту и требуют замену. В таком случае поврежденную деталь максимально возвращаем на ее место и только потом делаем замену. После того как были замерены все интересующие размеры и расстояния, определяем где нужно приложить усилие для выравнивания. Вытягивать заломы и вмятины следует предварительно жёстко закрепив автомобиль. Всех повреждений кузова описать не возможно. Например если вы тяните левый передний лонжерон вперед, то соответственно вам необходимо закрепится за левый задний лонжерон. Усилие которое прилагается на передний и задний лонжероны ровны между собой и обязательно должны быть параллельно земле. Это для того, что б избежать эффекта пропеллера. Натяжение делаем постепенно и вытягиваем вмятины не спеша, одновременно выбивая молотком, места складок. Таким образом поврежденная деталь легче возвращается на свое место. Некоторые детали после вытяжки, через некоторое время, становятся в свое аварийное положение. В таком случае данные детали следует перетянуть миллиметров на 5 и оставить в таком положении на несколько часов (или на ночь). Геометрия кузова автомобиля требует от мастера не малой практики и в одной статье можно описать только несколько полезных нюансов, все остальное приходит с опытом. В данной работе необходима осторожность и в таком случае поговорка 7 раз отмерь 1 раз отрежь очень актуальна. Всем удачи!