По мере того как развивался мировой авто пром, автопокрасочные материалы так же переживали свои изменения и усовершенствования. В данной статье расскажу подробней об автомобильных лаках и использовании их в кузовном ремонте. Первые лаки, которые начали использовать в авто покраске это так называемые: целлюлозные лаки. Данный вид лака начали использовать сразу после первой мировой войны, когда производители стали выпускать легковые автомобили. Данный вид лака обладал сравнительно быстрой высыхаемостью, что в условиях отсутствия покрасочных камер помогала некой мере избежать осаждение пыли. К недостаткам данного лака можно отнести: высокий риск возгорания, маленькая покрывистоть, довольно быстро желтеет, слабый блеск после нанесения.

К второму виду лаков, использовавшихся в кузовном ремонте это глифталевые лаки. Данный вид лаков используют с 1930-х годов. Изготовлены на базе синтетических смол. К преимуществам этого материала отнесём: хорошая укрывистость, блеск после нанесения на кузов автомобиля, и более крепкий после высыхания нежели предыдущий.
Недостатком данного лака, является затрата времени при высыхании (несколько больше чем в предыдущем лаке). Благодаря данному недостатку, возникла потребность создания покрасочных камер. Работают с данным лаком при температуре +20 С. Очень важно правильно его разбавить, так как это на прямую зависит на комфорт работы с ним и результат. Высыхание данного материала с отвердителем, может проходить при температуре +20-25 С. При высыхании в камере с температурой +60 С, процесс сушки будет ускорен. Этот лак наносят в 3 слоя. Первый слой суховатый (для сцепления), два последующих мокрых (обильных). Сушка между слоями 5-10 минут. Третий вид автомобильного лака является акриловый. Эти лаки, на основе синтетических смол. В авто покрасочной деятельности применяются с 1958 года. Данный вид лака относится к термопластичным. В авто покраске их используют с растворителем. Его сушка происходит путём нагрева и испарения растворителя. К достоинствам данного лака отнесём: быстрая сушка, глянец на окрашиваемой поверхности. Минусы этого лака: потребность большого количества растворителя, недостаточная укрывистость. Как и целлюлозным лаком, нужно наносить несколько слоев. Так же в авто покрасочной деятельности используются акрил полиуретановые лаки. Данный лак получают путём смешивания полиуретановых смол с акриловыми. Эти лаки высыхают при помощи реакции с отвердителем. Способом работы с данными лаками является нанесение трех слоев с выдержкой 10 минут и сушка с температурой 50-60 градусов С.

И на конец полиуретановые лаки. Данные лаки чаще всего встречаются в авто производстве и центрах кузовного ремонта. Этому лаку присущие такие преимущества как: прочность и твёрдость, стойкость к химическим веществам, хорошая покрываемость при нанесении, очень хороший глянец, удобно работать и довольно быстро высыхает. Среди недостатков есть факт того, что нужно работать при температуре не менее +20 С. Данный лак идёт вместе с отвердителем, но так же к нему потребуется и разбавитель. Пропорции для размешивания должны быть указаны на упаковке изготовителем. На данный момент это основные виды лаков, использывавшихся в сфере автопокраски, их основные характеристики и преимущества.