Полировка фар, довольно быстрый и недорогой вид услуг. Как известно, в ходе эксплуатации автомобиля, его пластиковые фары, впрочем как и вся глянцевая часть кузова автомобиля обретает мутноватость, то-есть матовый вид. Но в отличии от всех остальных частей кузова автомобиля мутноватость на фарах негативно влияет не только на внешний вид автомобиля, но и безопасность вождения в тёмную пору суток или плохую погоду. Как известно светопропускаемость заматованных фар, на треть становится ниже нежели у новых. Многие автолюбители посчитают нужным, что пора менять лампочки на новые. Но к сожалению или счастью замена лампочек, в большинстве случаях не нужна. Наверное нужно сказать, что пора поменять тогда стекла фар. Но и их менять тоже не обязательно. Я бы сказал даже не желательно. Мало того, что это выльется в затраты на новые стекла, так ещё очень большая вероятность преобрести деталь китайского производства. Стекла фар, которые шли с машиной с завода производителя, на порядок прочнее, уже подогнаны по своим креплениям и зазорам. Самым практичным методом от помутнения, по моему мнению, является полировка фар. Конечно данный вид кузовных работ возможен при условии если фары целые и не разбитые. Дело в том, что большинство современных машин, имеют оптику изготовленную из материала под названием оргстекло. Многие называют пластиком. Полировка фар проходит сравнительно быстро (примерно 1,5 часа). Цены на полировку фар тоже не кусаются (около 300грн). Сейчас немного расскажу о процессе полировки фар. Матовость на фарах появляется в следствии механического воздействия песка, гравия, веток и всего остального, что может ударятся о стекла фар. Так же химия используемая на авто мойках, тоже не лучшим способом влияет на прозрачность стекла. Для начала мастер изучает глубину царапин на стёклах фар. Согласно этому подбирается наждачная бумага с определённым размером зернистости. Как правило начинается шлифовка фар наждачной бумагой, с зернистостью 1000. Далее через 500 (то-есть 1000, 1500, 2000). Не забываем при этом фару обильно смачивать водой. После 2000-й наждачной бумаги, процесс шлифовки плавно переходит в процесс полировки. Процесс полировки фар осуществляется уже с помощью полировочной пасты. Как и у наждачной бумаги, полировочная паста тоже имеет свой абразив. Полировка начинается тоже с крупного абразива и до самого маленького. Нужно быть очень внимательным, что б полировальная паста не попала пластмассовые и резиновые части автомобиля, так как в дальнейшем будет тяжело их отмыть. Следующая предосторожность будет заключатся в кузовных деталях, расположенных по соседству с полирующейся фарой. Ведь ничего не стоит не рассчитать траекторию движения руки и наждачной бумагой задеть данную деталь, повредив на ней лакокрасочное покрытие. В таком случае уже потребуется не полировка, а покраска автомобиля. По этой причине, настоятельно рекомендую по данному вопросу обратится к специалистам. Следует быть очень внимательным при полировке еще потому, что можно перегреть полируемую деталь и она навсегда утратит свои светопропускные качества. На последок хочу сказать тем автолюбителям которые думают, что можно протереть деталь навсквозь: данная процедура снимает слой толщиной лиш в 1 или 2 микрона и существенно на толщину стекла не влияеет. Что б существенно оттянуть время до слудующей полировки, стекла фар необходимо обклеить антигравийной пленкой. Которая и будет защищать фары от мелких царапин. Всем удачи на дорогах!